Чорний дим дизельного двигуна має кілька причин. Відповідно до зазвичай виникають проблеминаступні причини:

1. проблема системи вприскування палива

2.Проблема запису системи

3. Проблема системи впуску

4.Проблема вихлопної системи

5. Інші, наприклад, проблема якості дизельного пального, проблема підбору деталей

Як точно встановити причину і усунути її?

1) Неправильний кут випередження подачі палива.Кут випередження подачі палива дизельного двигуна є найкращим кутом випередження для забезпечення повного згоряння палива після надходження в циліндр.Кут випередження також різний для різних моделей.Неправильний кут випередження впорскування призведе до недостатнього і неповного згоряння палива дизеля, що призведе до чорного диму дизеля.a.Занадто великий кут випередження подачі палива.Якщо кут випередження подачі палива дизельного двигуна занадто великий, тиск стиснення та температура в циліндрі відносно низькі, що безпосередньо вплине на продуктивність згоряння палива.Раннє згоряння дизельного двигуна збільшується, паливо згорає неповно, і дизельний двигун виділяє сильний чорний дим.На додаток до несправності чорного диму дизельного двигуна, викликаної великим кутом випередження подачі палива, існують також такі явища:.Є сильний шум згоряння, потужність дизельного двигуна недостатня, і споживання палива значно зростає.поверхня вихлопної труби волога або з неї капає масло. Температура вихлопу може бути високою, і вихлопна труба може горіти червоним.B. Кут випередження подачі палива занадто малий. Якщо кут випередження подачі палива дизельного двигуна надто малий і найкращий час впорскування палива в циліндр упущено, післязгоряння дизельного двигуна збільшиться, і велика кількість палива буде викидано з циліндра, перш ніж воно повністю згорить, і дизельний двигун буде виділяти серйозний чорний дим.На додаток до несправності чорного диму дизельного двигуна, викликаної малим кутом випередження подачі палива, існують також такі явища:Температура вихлопу висока, а вихлопна труба червона
.загальна температура дизельного двигуна висока, дизельний двигун перегрівається через збільшення догоряння, потужність дизельного двигуна недостатня, а витрата палива значно зростає
Усунення несправностей: якщо підтверджено, що чорний дим дизельного двигуна спричинений неправильним кутом випередження подачі палива, несправність можна усунути, якщо кут випередження подачі палива буде відрегульовано до проектного кута.

(2) Плунжер або нагнітальний клапан паливного насоса для впорскування сильно зношений
Серйозний знос окремих або всіх плунжерів ТНВД або випускних клапанів призведе до зниження тиску масла в ТНВД, так що створений тиск паливного інжектора (форсунки) відстає, згоряння палива буде недостатнім і Дозгоряння збільшується, тому дизельний двигун виділяє сильний чорний дим.Плунжер і випускний клапан окремих циліндрів мають проблеми, які не матимуть великого впливу на використання дизельного двигуна, за винятком чорного диму дизельного двигуна.Однак, якщо плунжер і випускний клапан паливного насоса для впорскування сильно зношені, виникають такі явища, які спричиняють серйозний чорний дим дизельного двигуна:Важко завести дизельний двигун
.кількість мастила дизельного двигуна може збільшитися.Потужність дизельного двигуна недостатня
.температура вихлопу дизельного двигуна висока, і вихлопна труба може горіти червоним.Дизельний двигун може перегрітися внаслідок збільшення догоряння Основний метод підтвердження того, що чорний дим дизельного двигуна спричинений зносом плунжера або випускного клапана масла, полягає в наступному:
A. зніміть вихлопну трубу дизельного двигуна, запустіть дизельний двигун на низькій швидкості, уважно спостерігайте за станом вихлопу диму з кожного випускного отвору дизельного двигуна, знайдіть циліндр із великим вихлопом диму та замініть паливний інжектор циліндр (який можна замінити на циліндр без чорного диму).Якщо циліндр усе ще випускає чорний дим, а інший циліндр не виділяє чорного диму, можна підтвердити, що існує проблема з плунжером або випускним клапаном паливного насоса для впорскування цього циліндра.  
B. не знімаючи вихлопну трубу, скористайтеся методом пожежогасіння з одним циліндром, щоб попередньо підтвердити, чи є проблема з плунжером/випускним клапаном масла або паливним інжектором (форсункою).Конкретний спосіб полягає в тому, щоб запустити дизельний двигун на низькій швидкості, відрізати масляний циліндр за циліндром і спостерігати за зміною диму на виході з вихлопної труби.Наприклад, якщо димність дизельного двигуна зменшується після відсікання масла в циліндрі, це означає, що є проблема з системою подачі палива (плунжер / випускний клапан або інжектор) циліндра.Усунення несправностей: при виникненні цих проблем під час роботи дизельного двигуна слід перевірити ТНВД.Якщо буде підтверджено, що причиною несправності є серйозний знос плунжера і випускного клапана, несправність можна усунути після капітального ремонту ТНВД.  
Особлива примітка: при капітальному ремонті ТНВД замініть плунжер, масловідвідний клапан і відповідні прокладки в повному комплекті (все), перевірте кут подачі масла в кожен циліндр і відрегулюйте подачу масла відповідно до потреб.

(3) Проблема з паливним інжектором (форсункою).
A. погане розпилення, заклинювання або серйозні краплі масла з паливної форсунки
Коли паливна форсунка (форсунка) окремого циліндра пошкоджена, тобто коли паливна форсунка (форсунка) циліндра погано розпилена, застрягла або сильно капає, це спричинить неповне згоряння палива в циліндрі та спричинить серйозний чорний дим. циліндра.Коли виникає проблема з паливним інжектором (форсункою), окрім чорного диму з дизельного двигуна, спостерігаються такі явища:
.поверхня вихлопної труби волога, і дизельне паливо може випасти в серйозних випадках.Поршень опускаючого циліндра може спалити верхню частину або тягнути циліндр.У циліндрі може бути сильний шум згоряння {B і неправильний тиск упорскування
Неправильний тиск упорскування (занадто великий або надто малий) вплине на час створення тиску в інжекторі, затримає або збільшить кут випередження подачі палива, а також змусить дизельний двигун випускати чорний дим під час роботи.Високий тиск упорскування може затримати час початку впорскування та збільшити догоряння дизельного двигуна.Тиск впорскування
Чому паливний пальник завжди вимкнений
реклама
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. є високотехнологічною компанією, що спеціалізується на агентському продажу та обслуговуванні пальників і основних аксесуарів до них.Компанія має групу старших технічних експертів і технічних працівників, які спеціалізуються на котлах, системах опалення, вентиляції та кондиціонування, автоматизації, електромеханіці тощо
Переглянути повний текст
Сила занадто мала, що може збільшити час початку вприскування палива та збільшити раннє згоряння дизельного двигуна.Проблеми та явища, викликані цими двома, подібні до неправильного кута подачі масла, згаданого вище.  
Метод перевірки наявності проблеми з інжектором (форсункою) циліндра в основному такий самий, як і метод перевірки наявності проблеми з плунжером/випускним клапаном, за винятком того, що після заміни інжектора циліндр ні довший випускає чорний дим, а інший циліндр виділяє чорний дим, що вказує на те, що є проблема з інжектором (форсункою).Усунення несправностей: замініть паливну форсунку або паливний інжектор в зборі циліндра.Під час заміни паливної форсунки переконайтеся, що це кваліфікований виріб того ж типу, суворо перевірте та відрегулюйте тиск уприскування палива відповідно до вимог, уважно стежте за якістю розпилення паливної форсунки або за тим, чи є проблеми, такі як низька швидкість капання масла , щоб забезпечити використання високоякісного паливного інжектора (форсунки).