Одним з найважливіших пунктів обслуговування вантажівок є обслуговування двигуна.Такий же важливий, як і людське серце, дизельний двигун є серцем вантажівки, джерелом енергії.Як підтримувати серце вантажівки?Належне технічне обслуговування може продовжити термін служби двигуна та зменшити кількість відмов.Основні пункти обслуговування проводяться навколо «трьох фільтрів».Технічне обслуговування повітряних фільтрів, масляних фільтрів і паливних фільтрів дає їм змогу повною мірою виконувати свої ролі під час використання та допомагати двигуну ефективно виконувати роботу з віддачі потужності.

1. Обслуговування повітряного фільтра

Система повітрозабірника двигуна в основному складається з повітряного фільтра та повітрозабірної труби.Повітряний фільтр фільтрує повітря, що надходить, щоб забезпечити надходження чистого повітря до двигуна.Відповідно до різних умов використання можна вибрати повітряний фільтр з масляною ванною, а фільтруючий елемент можна регулярно чистити або замінювати.Використовуваний паперовий пилозбірний повітряний фільтр слід очищати від пилу кожні 50-100 годин (зазвичай на тиждень) і очищати м’якою щіткою або вентилятором.

Використовуйте масляний повітряний фільтр.Очищайте фільтруючий елемент і замінюйте мастило чистим дизелем кожні 100-200 годин (два тижні).Під час використання зверніть увагу на додавання мастила відповідно до правил.За звичайних обставин замінюйте фільтруючий елемент на новий щоразу, коли його тричі очищаєте.Негайно замініть його, якщо він пошкоджений або сильно забруднений.
По-друге, обслуговування масляного фільтра
Під час використання дизельного двигуна металеві компоненти, які виконують роботу, зношуються.Якщо масляний фільтр не обслуговувати вчасно, масло, що містить забруднення, не буде ефективно фільтруватися, що призведе до розриву фільтруючого елемента або відкриття запобіжного клапана з перепускного клапана.Проходження також поверне бруд до мастильної частини, прискорить знос двигуна, посилить внутрішнє забруднення та вплине на термін служби дизельного двигуна.Тому масляний фільтр слід замінювати щоразу, коли проводиться технічне обслуговування масла.Модель фільтруючого елемента кожної моделі відрізняється, необхідно використовувати відповідний фільтруючий елемент, інакше фільтр буде недійсним.

3. Обслуговування паливного фільтра
Для дальніх поїздок на узбіччях багато великих і маленьких заправок, а до нерівномірного обслуговування додасться неякісне дизель.Водії часто називають «мало палива».Небезпека «мало масла» для двигуна очевидна.Перш за все, переконайтеся, що вибираєте надійну АЗС, щоб заправляти якісне пальне.Дизельний фільтр є останнім бар'єром для захисту паливної системи.У порівнянні з традиційною технологією паливної системи, система Common Rail є вищою та точнішою, і вимагає високоякісних спеціальних паливних фільтрів системи Common Rail.Тому догляд за паливним фільтром дуже важливий.Буває двох видів: фільтр грубої очистки палива і фільтр тонкого очищення.

Кожні 100-200 годин роботи (два тижні, принаймні 20 000 кілометрів відповідно до кількості кілометрів) слід перевіряти та замінювати різні паливні фільтри в системі подачі палива, а також одночасно перевіряти, чи справний масляно-водяний сепаратор. працює належним чином, і якщо паливний бак і всі паливні труби забруднені, за потреби ретельно очистіть паливний бак і всі паливні труби.Під час сезонної перехідної заміни мастила слід проводити всі вузли всієї системи паливопостачання.Дизель, який використовується, повинен відповідати сезонним вимогам і пройти 48-годинну обробку осадженням і очищенням.
4. Інші питання, які потребують уваги.
1. Вибір дизеля
Визнайте поняття «точка замерзання» (точка замерзання), найвища температура, при якій зразок масла охолоджується до рівня рідини без течії за певних умов, також відома як точка замерзання.Якщо температура замерзання занадто висока, можна легко спричинити блокування масляного контуру при низькій температурі.У нашій країні маркування дизеля проводиться по температурі замерзання.Основною основою для вибору дизеля є температура замерзання.Тому для різних регіонів і сезонів необхідно підбирати відповідний дизель.
Основна класифікація:
Існує сім марок легкого дизельного палива: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50.
Є три марки важкого дизельного палива: 10, 20 і 30. Вибирайте за температурою при виборі.

Якщо рівень дизельного палива нижчий за необхідну температуру, паливна система двигуна може бути парафінована, блокуючи масляний контур і впливаючи на нормальну роботу двигуна.

2. Довго працювати на холостому ходу не годиться
Тривалий холостий хід знизить якість розпилення палива і прискорить ранній знос стінки циліндра.Тому що якість розпилення безпосередньо залежить від тиску уприскування, діаметра інжектора та частоти обертання розподільного вала.Завдяки постійному діаметру форсунки якість розпилення палива залежить від тиску впорскування палива та частоти обертання розподільного вала.Чим менша частота обертання розподільного вала, тим довше підвищується тиск уприскування палива і тим гірша якість розпилення палива.Частота обертання розподільного вала змінюється разом із частотою обертання дизельного двигуна.Довгі оберти холостого ходу можуть призвести до занадто низької температури згоряння дизельного двигуна та неповного згоряння, що може призвести до блокування форсунок форсунок, поршневих кілець або затискних клапанів утворенням нагару.Крім того, якщо температура охолоджувальної рідини дизельного двигуна надто низька, деяка кількість незгорілого дизельного палива змиє масляну плівку на стінці циліндра та розбавить оливу, тому всі рухомі частини дизельного двигуна не можуть бути добре змащені, що призведе до передчасного змащування. знос деталей.Таким чином, час простою контролюється приблизно на 10 хвилинах.
Вище перераховані основні завдання та запобіжні заходи при обслуговуванні дизеля.Лише коли двигун добре працює, автомобіль може служити вам краще.